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头条·试驾丨硬派与细腻 对比试驾Jeep指南者本田CR-V

* 来源 :http://www.squaredanceaustralia.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-11-20 01:44

  在SUV火热的今天,很多人都愿意选择一款SUV作为第一款车,这其中紧凑级SUV车型又成为了首选。这个级别中可选的车型非常多,今天我们就找来了两款非常有代表性的车型,日系车型代表全新本田CR-V以及美系车型的代表Jeep指南者!今天我们就来看一看CR-V和指南者究竟谁更值得消费者出手。

  在今年7月,本田CR-V正式上市,我们今天的试驾车型是2017款 240TURBO 自动两驱舒适版,售价17.98万元。指南者是2017款 200T 臻享版,售价为19.98万元。

  指南者在外观上确实会占有一些优势,除了Jeep情怀,我想大多数人还是被全新指南者这张酷似大切诺基的前脸所吸引。指南者就像是个小号的大切诺基,整体硬朗大气,很符合Jeep品牌在人们心中的形象。

  从外观上来看,本田最近正在重新走回运动线,而全新一代CR-V也不例外。但这一代CR-V在外观上还是被人吐槽了,因为整体轮廓看着和上一代车型真的没有太大的变化,只是在前脸和尾部做出了一些调整。

  在车身尺寸上,CR-V确实占有一些优势,长/宽/高是4585/1855/1679mm,轴距为2660。而指南者则是长/宽/高分别为4415/1819/1625mm,轴距为1530mm。不过相差并不多,也在合理的范围内。

  全新指南者给人的第一印象就是品质感得到了大幅提升,新车采用了与光接近的设计语言,老款粗狂硬朗的设计风格不复存在。仪表台上运用了大面积软包材料包裹,触感不错。

  CR-V的内饰与外观一样,同样是被人吐槽,与外观相似的,内饰的整体设计与老款车型还是有很多的相似之处,不过细节上还是有相当多的提升,依旧延续了简洁、好用的原则。

  全新指南者的前排座椅比较宽大,坐垫长度比较长,对于大腿的支撑性不错。坐垫两侧和靠背两侧有一定的凸起,对于驾驶员有一定的包裹性。此次测试的1.4T顶配车型的主驾驶座椅为电动调节,副驾驶座椅为手动调节。

  CR-V提供的是织物座椅,主副驾驶都使用手动调节,并且没有腰部支撑。不过两翼厚实,能够提供出色的包裹性和支撑性,而且坐垫的填充物够柔软,这套座椅的舒适度还是很高的。

  配置上,指南者的表现算得上是相当不错了,一键启动,8.4英寸彩色触控屏,搭载了可以和手机互联的Uconnect系统,,自动启停系统,双分区自动空调,主/副驾驶侧自动车窗,ALPINE(阿尔派)品牌音响,全景天窗,以及电动尾门等等配置。

  而CR-V的配置则是要寒酸一点了,虽说是自动挡的入门版车型,但没有一键启动,中控屏只有5英寸,音响只有四个喇叭,最不能忍的是前后没有泊车雷达,更没有倒车影像,售价将近18万元,这样的配置多少有些寒酸。不过相比较指南者,CR-V还是多了自动驻车、定速巡航以及第二排座椅调节这些配置。

  动力部分,指南者使用新两种排量供消费者选择,分别是我们今天测试的1.4T+7DCT,以及2.4L+9AT。1.4T+7DCT的动力组合之前已经在侠上出现过了,但在指南者上做了全新的调校,发动机的最大功率相比侠提升了11kW,达到了121kW/5500rpm,峰值扭矩也提升了20Nm,达到250Nm/2500rpm。

  CR-V使用 “地球梦”科技的1.5T发动机,最大功率142kW/5600rpm,最大扭矩243Nm/2000-5000rpm,匹配的是CVT变速器。从数据上来看CR-V在输出功率上有着一定的优势,但在最大扭矩上指南者要略胜一筹。

  指南者这套动力总成在2000rpm之前会感觉略显乏力。一旦转速达到2500rpm,会明显感觉到一个发力点,随后动力响应会变得更加积极,加速也更加畅快。由于使用了低惯量涡轮,可以更早的介入工作,所以在平顺性上表现的很是不错。

  之前在侠上这套7DCT变速器被吐槽过不少,但在指南者上这台变速器被重新调校,在大多数情况下平顺性不错,在驾驶时能明显感觉到为了减少换挡所带来的顿挫,而放缓了换挡速度,整体表现与一般的自动变速箱相近,变速箱的换挡逻辑以及换挡速度还是能令人满意的。

  CR-V的这套动力总成我们同样不陌生,之前已经在思域、杰德和UR-V等车型上已经见过,不过功率高于思域和杰德,与UR-V保持一致。从数据上来说,这台1.5T发动机比之前的2.4L自然吸气发动机还要猛一些,因此不存在动力够不够用那一说。并且CVT变速器也特意进行了升级,以应对涡轮发动机的高扭矩特性。

  CVT变速器的特性就是平顺性,实际驾驶也确实如此,动力输出非常线km/h的常用时速区间内,完全可以为你提供充足的动力储备,动力响应也足够积极,不暴躁、不拖沓,动力随叫随到。

  底盘方面,指南者与CR-V同样使用前麦弗逊+后多连杆式悬挂,不过指南者在前后都配备了横向稳定杆,并且全系标配了自适应悬挂系统。所以在舒适性方面指南者会更为出色一些。

  总结:CR-V一直都是紧凑级SUV车型中的标杆级产品,尤其是长期在消费者中的良好口碑让CR-V在同级别市场中备受关注。不过对于手里资金有限的朋友来说,CR-V虽好但却不太划算了。

  而指南者在性价比上就要高出很多了,颜值、动力、配置以及驾驶感受都非常不错,而且最主要的是指南者目前已经上市一段时间了,所以在终端会有一定的优惠,优惠完之后,CR-V入门版车型已经可以入手指南者1.4T的顶配车型了。所以,如果近期有想换一台城市SUV的话,指南者绝对是一个不错的选择。